中国造船史最大单笔LNG船订单生效，沪东中华在这一领域登上全球之首

中国造船业再获破纪录巨单，4月28日，中国海油中长期FOB资源配套LNG运输项目（二期）签约仪式，在中国北京、天津、深圳、上海和日本东京以视频连线方式举行。中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司和中国船舶工业贸易有限公司作为联合卖方，与买方代表日本邮船株式会社(NYK)，共同签署了6艘17.4万立方米大型液化天然气（LNG）运输船建造合同。

此次签约生效的6艘LNG船总金额达80余亿元人民币，刷新了今年年初创造的75亿元人民币LNG船一次性合同金额记录。同时，这也是继1月7日“中国海油中长期FOB资源配套LNG运输项目（一期）”的6艘、4月10日“卡塔尔百船建造计划——卡塔尔北部气田扩能船舶购置项目”的4艘之后，沪东中华获得的第三笔大型LNG船大单。至此，今年前4个月沪东中华已累计承接的LNG船订单达到创历史纪录的17艘，超越韩国船企，居全球之首。

沪东中华相关负责人介绍，本次签约的船型是基于沪东中华自主研发设计的全球最新一代“长恒系列”双燃料推进17.4万立方米LNG船基础上，根据项目的特别需求而量身打造。其船总长299米、型宽46.4米、型深26.25米，航速19.5节，使用世界最先进的主机系统和最新的货舱技术，可实现船舶油耗大幅下降，降低资源运输成本，并且碳排放量较国际海事组织（IMO）提出的要求超前15年。

LNG运输船是在零下162摄氏度低温下运输LNG的专用船舶，与航母、豪华邮轮同被喻为世界造船业“皇冠上的明珠”。据悉，随着我国经济发展和“双碳”目标的推进，近年来我国LNG进口量迅猛增长，并超越日本成为全球第一大LNG进口国。同时，长期以来，我国LNG进口以卖方到岸交付为主，运输权由国际大型资源商掌握，相较欧洲、日韩等进口大国，我国LNG运输自主能力较为薄弱。近年来，在中国海油等国内主要油气企业支持下，中国船舶沪东中华船厂陆续交付大型LNG船舶20余艘，逐步发展为世界一流的LNG船舶造船厂。随着国产船舶规模的逐渐扩大，我国LNG运输产业链条中的“中国元素”不断增加，船东、操船、船级等环节实力均有较快提升。