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“牵手”成功!沪苏湖铁路全线首个连续梁顺利合龙

发布时间:2021/12/13 新闻 浏览:84

11日凌晨0时35分,沪苏湖铁路苏湖特大桥吴兴桥段跨东宗线(60+100+60米)连续梁合龙施工正式开始,混凝土源源不断灌入合龙段接口处的钢筋里。3时50分,经过施工现场工作人员近3个多小时的连续奋战,沪苏湖铁路全线首个连续梁顺利合龙,标志着沪苏湖铁路上部结构施工提前进入“加速度”模式,为后续大规模架梁和铺轨施工奠定了坚实的基础。

沪苏湖铁路在苏湖特大桥吴兴桥段56-59号墩间设计的连续梁,全长221.5米,桥梁宽12.6米,底宽6.7米。该工程采用挂篮悬臂法施工,梁体截面高度高,钢筋密集,混凝土施工存在线形控制的施工难点,是全线控制性工程。建设管理单位中国铁路上海局上海枢纽指挥部联合各方设计、建设、监理单位超前谋划,精心组织,科学管理,多次开展专项培训和交底,要求在施工过程中对梁体结构进行实时监测,准确预判梁体高度和尺寸,确保梁体线形顺畅,符合设计要求以达到合龙顺利完成。

沪苏湖铁路起自上海虹桥站,途经江苏省苏州市,终至浙江省湖州市湖州站,正线全长约163.7公里,设计时速350公里。设上海虹桥站、松江南站、练塘站、汾湖站、盛泽站、南浔站、湖州东站(纳入湖杭铁路工程)、湖州站8个车站,其中上海虹桥站和湖州站为既有车站,其他为新建中间站。

沪苏湖铁路建成后,将成为连接上海、苏州、湖州等长三角核心区的重要铁路运输通道,不仅可以分担沪宁、沪杭通道的交通压力,又极大地方便了苏南南部溧水、溧阳、宜兴等城市与上海之间的出行往来,对促进长三角地区一体化和苏南地区现代化具有重要意义。