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“高言值”提案建议描绘有温度的“民意地图” “高言值”提案建议描绘有温度的“民意地图”

“新城人口学历高、年纪轻,文化设施要多多倾斜”,这里有群众的分量;“数字经济的触角,应当跨越林间小路...

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沪苏湖铁路控制性工程——道场山隧道顺利贯通

发布时间:2021/11/16 新闻 浏览:48

 

11月15日,沪苏湖铁路湖州段道场山隧道顺利贯通。道场山隧道是沪苏湖铁路的关键性控制工程,也是全线唯一的隧道,全长1576.65米,开挖风险高,难度系数强,施工工期紧张。经过沪苏湖各方参建单位通力协作,提前完成年度指标,取得了工程建设的重大突破,为保障下一阶段架梁施工奠定了基础,为铺轨及通信、信号等“四电”工程施工创造了良好条件。

当天下午,沪苏湖铁路站前 I 标道场山隧道贯通仪式在道场山隧道出口施工现场举行。接下来,沪苏湖铁路站前Ⅰ标项目将会按时间节点挂图作战,确保沪苏湖铁路建设有序推进。

开挖作业 李进 摄.jpg

道场山隧道设计为双线隧道,行车时速350公里,最大埋深120米,该隧道地处剥蚀丘陵区,地势起伏较大,岩石中的节理密度不大易掉块,岩层变化明显。上海枢纽指挥部联合项目部精心组织、合理安排,采用隧道光面爆破技术,多次优化光爆方案;投入了先进的液压式仰拱栈桥、智能衬砌台车等工装设备;加强超前地质预报、监控量测工作;严格执行“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、勤测量”的原则;克服了洞口偏压、节理裂隙发育易掉块的施工难题,实现了进度、安全及质量的全面提升,保障了隧洞顺利贯通。

沪苏湖铁路起自上海虹桥站,途经江苏省苏州市,终至浙江省湖州市湖州站,正线全长约163.7公里,设计时速350公里。线路建成后,将成为连通上海、苏州、湖州等长三角重点城市的重要铁路运输通道,与沪杭高铁、宁杭高铁、湖杭高铁相连,共同构筑起长三角核心区城际快速铁路客运网络,强化上海对长三角核心腹地的辐射功能,促进区域一体化高质量发展。