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沪通铁路二期迎来新节点!大直径盾构机刀盘在浦东工作井吊装

发布时间:2021/11/05 新闻 浏览:200

在浦东北部,又一条越江隧道将要掘进。近日,由隧道股份上海隧道工程有限公司承建的沪通铁路二期(太仓至四团段)吴淞口长江隧道越江段施工迎来重大节点,国产大直径盾构机“沪驰号”刀盘在位于江东路附近的浦东工作井下井吊装,待组装完成并进行调试后,将开始隧道的掘进。

沪通铁路二期(太仓至四团段)北起太仓站,南接四团站,途经江苏太仓及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。线路全长111.8公里,采用客货共线形式,设计速度200公里/小时。

其中,沪通铁路吴淞口长江隧道工程位于宝山区、浦东新区内,下穿长江口及黄浦江,为双洞单线水底隧道,线路总长度7.275公里,为全线的控制性工程,具有盾构掘进断面大,隧道长度长,涉及工法多等特点。它不仅是中国第一条穿越长江和黄浦江的铁路隧道,也是中国第一条软土地区盾构法客货共线铁路隧道,中国第一条全封闭内衬的盾构法隧道。

针对工程实际需求,隧道股份上海隧道工程有限公司自主研发的沪通铁路二期吴淞口长江隧道工程两台直径10.69米国产大盾构“沪驰号”“通骋号”,今年夏天在临港基地成功下线。这两台量身定制的高品质国产大直径盾构机,具备盾构刀盘掘进强劲、推拼同步、拼装安全精准、数据互联全面监控等技术优势,将助力盾构机一路上穿越外环线、沿江通道浦东段、滨江森林公园、黄浦江大堤、吴淞导堤等多个施工难点。目前两台盾构机都已运至现场,“通骋号”也将开始现场安装。

沪通铁路二期(太仓至四团段)建成后,将填补浦东地区干线铁路的空白,使上海市铁路枢纽和网络布局更加均衡合理,同时,沿线的上海东站与浦东机场将构成上海东部的重要交通枢纽,对增强浦东各港区集疏运能力、方便沿线居民和企业出行、加快建设上海自贸区临港新片区、提升城市能级和核心竞争力、提升上海中心城市辐射带动作用等都具有重要意义。